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试驾沃尔沃S90,为何这么好的车销量却不佳?

2019-11-02来源:双鸭山汽车网

豪华C级车市场的竞争局势历来分明,BBA的三款车奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是一档,月销量基本都能维持在万辆以上,证明着C级轿车在国内还是有市场的,而这三款车型之外,其他品牌车型则会被再归一档,他们中大多数车型则集体用惨淡的销量证明了在中国“混”C级车市场,没点儿斤两还真不行。

以最新的1月份销量数据为例,凯迪拉克CT6售出646辆、捷豹XFL售出115辆……,不过,这其中还有些例外,比如说沃尔沃S90,准确的说是沃尔沃S90长轴距版(下称沃尔沃S90),2016年底上市以来,月均3000辆的销量成绩,比上虽然不足,比下却是绰绰有余。沃尔沃S90的销量肯定谈不上惨淡,但这款车当前的市场表现可以很确定的说也是低于预期的,得出这样结论,售价是一方面(官方定价本来就很有吸引力,再加上非常可观的终端优惠,沃尔沃S90在同级车中的性价比优势非常突出),整体产品力是另一个原因,而关于沃尔沃S90产品力的问题,大喵刚刚试驾了两周这款车,我们接下来就详细聊聊。

对于沃尔沃S90这款车,外观内饰方面,现在其实已经不用聊太多了,毕竟是2016年底就上市的车型,中间虽然有过年度小改款,但总的来说,大家对这款车设计上的特点应该都不会陌生,曾经让人惊艳的前后尾灯设计,现在已经成为沃尔沃的家族式设计语言,在经历了这两年沃尔沃其他新车上的进一步演绎之后,已经算是市面上的一种经典设计了。

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雷神之锤前大灯,全LED光源,配有自适应远近光灯。进气格栅采用内凹式设计,个性很足

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内饰整体非常简洁,大部分功能都集成在了9英寸的中控竖屏上,在结合大面积的实木饰板装饰,营造出了不错的豪华氛围

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高配车型上装载了宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统

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12.3英寸的全液晶液表盘的是中高配车型上都得到了装配,低配车型上是一个8英寸的行车电脑屏

内部空间的营造,绝对是沃尔沃S90的一大亮点。沃尔沃S90的车身尺寸长宽高分别为5083×1879×1450毫米,轴距3061毫米,在同级车中,妥妥的大身材,另外,由于S90采用了同级车中比较少见的横置发动机布局,进一步提升了车内空间,最终结果是让沃尔沃S90拥有了同级最优的后排空间,大大提升了后排乘客的舒适度。

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S90点火启动按钮依旧保留了沃尔沃家族式的旋钮方式,有ECO、Comfort、Dynamic三个驾驶模式可供选择

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试驾的顶配车型上,后排右侧门把手上设置了老板键,不仅可以开关四个车窗,而且可以调整副驾驶位前后移动和靠背角度

配置高一直以来都是沃尔沃S90的一大特色,特别是在安全配置方面,让这家瑞典车企引以为豪的City Safety城市安全系统、Pilot Assist第三代自动驾驶辅助系统、Sensus智能车载交互系统以及Clean Zone清洁驾驶舱技术等,在旗舰轿车S90上肯定是不会缺席的。自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助以及一大堆安全气囊这些自不必多说,这里主要聊一聊沃尔沃S90上的这套自动辅助驾驶系统,不仅可以在驾驶员疲劳、走神的时候给你警示、帮你纠错,还能在一定程度上实现自动驾驶。

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相信不少人会对沃尔沃S90此前一支广告片中彭于晏单手搭载方向盘上,眼神看着车窗外,一脸惬意的驾驶镜头记忆犹新吧,事实上,这还真不全是广告创意,0-130KM\H的速度区间内,借助Pilot Assist系统,沃尔沃S90能根据车道以及前后车距离实现自动驾驶。不过呢,因为当前相关政策法规的规定,即便车辆已经具备了部分自动驾驶的功能,还是要有驾驶员坐在车内的,而且驾驶员也不可以长时间的双手离开方向盘,试驾驾驶过程中,大概双手离开方向盘20秒左右,行车电脑就会发出警示。提示驾驶员要握住方向盘。

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智能安全之外,沃尔沃的另一个重要标签就是车内空气质量,沃尔沃S90上配备有Clean Zone清洁驾驶舱技术,官方说法是,这套技术包括了高达95%的PM2.5过滤效率、带有负离子发生器的高级四区自动空调以及主动式座舱清洁系统,“车外北京车内北欧”,这句广告语很多人一定记忆犹新吧,大喵是没有去过北欧,不知道北欧的空气质量究竟如何,但可以非常直观感受到的是,进入沃尔沃车内,你真的闻不到什么异味,大喵这次试驾的是一辆跑了几千公里的准新车,如何处理新车内部的味道肯定是困扰不少车主的大问题,竹炭用了一包又一包,该有的味道还是一点儿不见少,但在沃尔沃S90上,至少可以肯定说的是,鼻子能够直接嗅到的异味,是真没有。

最后,我们来聊聊沃尔沃S90开起来如何。

2019款沃尔沃S90的内外饰、配置变化不大,动力方面其实也没有太多调整,只不过对一些车款进行了重新布局,取消了一款T4(搭载低功2.0T发动机)版本,增加了一款T5(搭载高功2.0T发动机)版本,也算是真正将T5发动机树立成了拳头产品,现在,除了入门的T4 智逸版外,所有车型都搭载的是T5发动机,传动方面匹配的均为8AT变速箱。

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纸面数据上,沃尔沃S90的T5发动机最大马力为245P,峰值扭矩为350N.m,实际驾驶过程中,T5发动机的动力也是相当充沛,毕竟这也是一款官方百公里加速为7.2s的车型。发动机与来自爱信的8AT变速箱之间的配合可以称得上是非常默契了,除非非常暴力的急加速时(这里指的是一脚踩到底的地板油加速),可能会在涡轮爆发的时候有些突兀感,正常开车,沃尔沃S90的整个驾驶过程可以用简单舒服来形容,换挡平顺、提速也非常流畅。

三个驾驶模式下,油门的响应速度和变速箱升降挡的逻辑会有比较大的区别,特别是ECO经济模式和Dynamic动态模式之间,油门敏感度和变速箱升降挡的速度都能直观感受到不同,动态模式下会激进很多。悬架调教方面,前双叉臂后多连杆的组合,保障了底盘对车身整体的支撑性,再调教明显走舒适路线的前提下,也不会让人有晃晃悠悠开船的感觉,基于S90的大车身而言,这一点算是难得。驾驶过程中,一些地面接缝或小的震荡基本都能被底盘很好的过滤掉,大的坑洼虽然会有震动传入车内,但经过悬架的滤震处理,特别是后悬架中采用复合材料的叶片弹簧,能够妥善的处理到多余的回弹震动,对日常驾乘舒适度的照顾相当到位。

总结:对于沃尔沃S90来说,抛开品牌的问题不谈,与奔驰E级、宝马5系、奥迪S6L的差别真有那么大吗?答案肯定是否定的,各个方面看,沃尔沃S90都交出了非常均衡的表现,这是一款让你能够轻松驾驭,惬意体验的车型,也能在安全方面给人最贴心的照顾,还有独居特色的北欧设计,所以,业界普遍认为,沃尔沃S90的市场表现与其产品实力是匹配不上的,换言之,大家对这款车的市场期待可远不止现在这些。终端市场上,沃尔沃S90的售价早就已经失守,也证明了这款车销量不及预期,售价不是主因,未来,也希望沃尔沃能够找到其他突破的办法,让S90这款车真正发挥出它的市场潜力。

大喵

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